Modelová železnice

Model U25.0 (U25.9) Krauss - LGB

V roce 2013 se mi na zahradní železnici porouchal model U25.0 LGB. Vyhořela mi částečně základní deska uložená v ležatém kotli modelu. Po předchozí konzultaci zda náhodou nejde o nějaké samovolné přeprogramování oné základní desky jsem musel model opravit - upravit. Problém byl nakonec vyřešen přemostěním základní desky a dosazením nového vypínače do kabiny strojvedoucího. Dále odvodněním kabiny strojvedoucího a prostoru, která se nachází v rámu pod kabinou. Připojení kablíků k vypínači bylo doplněno rozdělávacím konektorem pro případnou demontáž podvozku a kabiny lokomotivy.
Níže popsaný způsob demontáže podvozku se vztahuje na modely vyrobené po roce cca. 1998. Pro demontáž starších modelů LGB Steinz je potřeba použít "Servicebuch", protože model respektive jeho podvozek je sestaven trochu jinak.
Demontáž podvozku zahájíme odmontováním pluhů lokomotivy jak je znázorněno na níže uvedených obrázcích. Jako další povolíme čtveřici vrutů pod spřáhly. Pro uvolnění podvozku z červeného rámu je potřeba povolit táhlo Allan-Trickovy kulisy rozvodu. Celý rám podvozku vytáhneme tahem za spáhla a posléze odpojíme hl. konektor z podvozku modelu. Z hlavního konektoru podvozku odpájíme dva krajní vodiče, které napájí motor lokomotivy. Odpájené vodiče zaizolujeme izolační páskou.
Pro novou elektroinstalaci vyvrtáme otvor v podlaze kabiny strojvedoucího o průměru cca. 9mm. Tak velký průměr je z důvodu možnosti protažení oddělovacího konektoru pro případnou další demontáž kabiny modelu. Dále je potřeba vypilovat otvor do zadní části kabiny pro vypínač napájení elektromotoru a vyvrtat dva otvory o průměru 2mm pro jeho přichycení.
Pak spájíme vodiče k vypínači a konektoru. Vypínač spolu s oddělovacím konektorem vypínače (bílá kostka) vmontujeme do kabiny strojvedoucího. Hlavní konektor podvozku, který má čtyři pájecí body a vede k němu čtyřžilový kablík jehož krajní vývody jsme odpájeli odpojíme od podvozku. Druhou část oddělovacího konektoru vypínače (bílá kostka) osadíme dvěma vodiči jejichž druhý konec připájíme k levé nebo pravé dvojici kontaktů hlavního konektoru (černá kostka) na podvozku modelu. Druhou dvojici kontaktů hl. konektoru galvanicky propojíme.
Před opětovném složením modelu ještě nutné protáhnout oddělovací konektor vypínače (bílá kostka) s vodiči podlahou kabiny strojvedoucího a vyvrtáním odvodňovacích otvorů v rámu pod kabinou strojvedoucího. Dále je potřeba odstranit část vrchní přepážky rámu podvozku pro protažení vodičů s oddělovacím konektorem.
Po těchto úpravách můžeme spojit konektor vypínače s hlavním konektorem podvozku a model složit dohromady. Před přišroubováním podvozku do hl. červeného rámu doporučuji lokomotivu ještě vyzkoušet zda vypínač není porouchaný či zkratovaný. Po projetí modelu jej pak můžeme sešroubovat. Nakonec připevníme modelu oba pluhy a vyrazíme do provozu zahradní železnice.

Pro lepší přehled montážních celků podvozku modelu U25.0 (U25.9) je zde schéma modelu. I po zapojení nového vypínače model U25.0 nejezdil uspokojivým způsobem. Zkratovala základní deska v kotli. Byla proto odpojena a také byl při té příležitosti odstraněn mřížkovaný kryt komína pro lepší aplikaci kouřové kapaliny do útrob kouřového generátoru U25.0.

Na obrázcích výše je vyobrazeno odstranění krycí mřížky z krytu báně komína parní loko. U25.0 pro lepší nalití dýmotvorné kapaliny do dýmového generátoru modelu. Největší problém tkví v sundání krytu komína modelu U25.0 a proto je to zde vyfoceno. Způsob odstranění mřížky z tohoto krytu záleží jen na libovůli majitele modelu, protože jde o velmi jednoduchou věc, kterou nelze nějak "zvorat" či "zprasit". Mřížka je z plastu stejně jako kryt, takže jde bez problémů odvrtat, odbrousit, odříznout skalpelem.
Zvlášť umístěný a zapojený vypínač elektrického napájení motorku umožňuje generování dýmu i při nejedoucím modelu loko. Opět některé věci možná nejsou dost popsány - je to protože v podstatě všechny modely LGB jsou elektricky analogově zapojeny "na jedno kopyto" a největší problém spočívá v tom jak se do nich dostat - jak model rozebrat a jak se dostat k hlavnímu konektoru, který je umístěn na podvozku. Od hlavního konektoru podvozku - ten zajišťuje napájení motorku (krajní svorky - motorek, prostřední svorky jsou od sbírání z kol a smetáků) vedou dráty k vypínači, který je umístěn na plášti kabiny modelu U25.0 (U25.9) LGB. Spojovací konektor u vypínače je z důvodu možnosti příští demontáže podvozku loko. od skříně a kotle loko.
Pro označení lokomotivy U25.9 lze také použít tabulku s označením K25.9 nebo K25.0 - označení u železničních společností v maďarsky mluvících oblastech v předmnichovském Československu. Model U25.0 nebo U25.9 či K25.0 by rozhodně neměl mít označení ČSD, protože tehdejší ČSD tento typ loko. (Krauss-Linz) nevlastnila. Nicméně mnoho ostatních soukromých firem a dopravců ano. Na území tehdejšího Československa se vyskytovalo reálně cca. 50 těchto úzkokolejných strojů na různých rozchodech a není vyloučeno, že ČSD na nich zajišťovaly údržbu nebo jejich odbornou obsluhu. Jinak u ČSD sloužily "papírově" loko. U25.001, U25.005 a U25.010 O&K s rozvodem Heusinger-Walschaert.