Lokomotivní sekce je rozdělena do několika dalších stránek, kde se nachází jednak recenze vozidel jako takových, trakční zkoušky jednotlivých vozidel na modelovém kolejišti a základní stavební postup u vlastnoručně vyráběných modelů. Trakční zkoušky probíhaly na hrubé stavbě kolejiště a jejich výsledky byly vcelku velmi zajímavé. Modely dnešní současné produkce spíše zůstaly co do trakčních vlastností spíše za modely starší generace (produkce z doby předrevoluční s výjimkou modelů loko. BR295). Jízdní vlastnosti (kymácivost a hlučnost) měly zase modely současné produkce lepší vlastnosti než modely starší provenience. Jako zátěžové osobní soupravy byly zvoleny modely VEB Prefo Dresden (dřívější Schicht a pozdější Sachsenmodelle). Jedna zátěžová souprava byla tvořena čtyřmi patrovými vozy. Druhá pak pěti až osmi čtyřnápravovými vozy typu Bautzen(Budyšín). Třetí vozová souprava (nejlehčí + nejlepší ložiska) byla tvořena osmi až deseti čtyřnápravovými nákladními vozy PIKO Sonneberg.